进入2019年春季，纯电动公交车辆随着季节温度的变化，电池需要消耗电能来对电池系统散热，车辆的电耗也会随之增加，由于纯电动车与传统燃油车的驱动方式不同，传统车辆依靠发动机提供动力，而纯电动车则需要消耗电能来获取动力。因此，公交集团机务技术事业部大浦分厂副厂长张强根据纯电动车辆的使用特性，总结出了纯电动车辆的节电方法——四环节电法分享给广大公交车驾驶员，希望对驾驶员节电工作的开展起到帮助作用。

一、驾驶环节

1、驾驶车辆起步时要缓慢平稳起步，缓慢加速，切勿忽大忽小急加速，急加速需要消耗大量的电能来提供动力。

2、车辆进站提前30米减速制动，制动时要轻踩刹车，充分利用电刹制动 （刹车初始30%为电刹、重踩为气电混合刹车）。辅助电刹刹车依靠驱动电机回收电能起到制动效果，（轻踩刹车时驱动电机转变为发电机给动力电池充电）。

3、空调使用舒适、经济温度区，夏季空调设定温度在24摄氏度，冬季空调温度设定在26摄氏度。空调在这个温度范围能够很好的节约电量。

二、充电环节

1、每天保证电池有一次充满电量即可（电量充满的目的是为了校准SOC值），正常运营时将电量充至90%时即可，当SOC>90%时电刹制动效果较弱，电能回收效果差，将电量控制在90%以内可以充分发挥电刹制动回收电能的效果。

2、每次尽量避免电池过充过放，电池过充过放会造成电池温度过高影响充电倍率，同时会加快电池衰减速度，影响电池使用寿命。

3、经常观察动力电池单体最高电压与最低电压的压差（最高电压-最低电压=单体压差）满电时在0.05V以内为最佳状态，这时电池的带电量比较充足，能够更好的满足车辆的续航里程。

三、路况运行环节

1、观察红绿灯动态及路况，行驶中要有预见性，通过提前控制车速尽量避免急加速紧急制动。当车辆无法正常通过时，切勿急加速强行通过，路遇红绿灯和斑马线时要提前30-50米滑行或轻踩刹车减速。

2、观察仪表电机转速和车速，电机转速在1000-2000转/分钟为电能消耗经济区，车速控制在40km/h左右，这时行车既安全又节电。

3、驾驶员应当熟悉运行线路及站点位置，要做到进站提前30-50米距离开始松开油门踏板或轻踩刹车减速，尽量避免急刹车的现象发生。

四、清洁保养环节

1、进入夏季或冬季使用空调时，定期清洗空调滤网（建议每周清洗一次）及蒸发器芯体和泠凝器芯体提高空调热交换（高空作业建议到修理厂清洗），减少空调开机频率，使空调效果达到最佳状态。

2、打气泵空气滤芯应当定期清洗清洁，建议每3-7天清洗一次，根据路况条件，路况较差灰尘较严重的建议缩短清洗间隔。打气泵空气滤芯清洁可以使打气泵处于最佳状态运行，空气滤芯过脏会导致打气泵过期磨损、延长打气效率，增加电能消耗。

3、每天收班后对电池仓进行清洁，保持电池的良好散热效果。

4、除每天对车辆进行日常维护外，应当对底盘润滑部位及轮胎进行检查，定期对旋转部件加注润滑油脂，保证车辆以最佳状态运行。

5、水冷却电池，进入春季开始每半个月（夏季增加清洁频率）清洗水冷机组的散热芯体，提高水冷机组热交换率，增强水冷机组的制冷效果，提高电池的冷却效率，水冷机组冷却效果不好会长时间运转增加电能消耗。（用压缩空气清洗）