根据国家海洋局关于加强海洋工程建设项目环境影响评价公示工作的通知，将宿徐路（云宿路徐圩支线）工程的海洋环境影响情况进行公示，公众如有意见可联系环境影响评价单位或建设单位。

1、建设项目概况

宿徐路（云宿路徐圩支线）工程是云宿路与海滨大道连接道路，目前现状老路道路等级较低，路面破损严重，本工程将在现有道路的基础上进行路基拓宽，并新建桥梁两座。即在改建大板跳闸下游新建大板跳闸交通桥跨越排淡河，沿海堤东南前行，在烧香河北闸下游新建桥梁跨越烧香河，终点接海滨大道，全长3.223km，宽34m，双向六车道，设计速度40km/h，为城市主干路，沥青混凝土路面。工程施工期约为30个月，总投资约为40341.54万元。本工程涉海部分为两座桥梁，用海类型为交通运输用海中的路桥用海，用海方式为跨海桥梁用海结合非透水构筑物用海，总用海面积约为1.2403公顷，其中跨海桥梁1.0359公顷，非透水构筑物0.2044公顷。

2、建设项目所在海域环境状况概述

调查结果表明：调查海域pH、DO、镉、总汞、锌、砷、硫化物状况较好，均符合一类海水水质标准。化学需氧量、铅、铜均符合二类海水水质标准。石油类所有站位均符合三类海水水质标准。调查海域营养盐超标最为严重。活性磷酸盐均符合四类海水水质标准。调查海域表层叶绿素a含量范围为0.10~1.68μg/dm3；浮游植物III网采水样的多样性指数均值为2.58，瓶采水样的多样性指数均值为2.193；大型浮游动物多样性指数、丰富度和均匀度指数平均值分别为1.55、0.96和0.52；中小浮游动物多样性指数、丰富度和均匀度指数平均值分别为1.83、0.58和0.63；底栖生物栖息密度范围为0~4390个/m2；生物量范围为0~845.31g/m2；鱼类资源密度平均为948尾/h，虾类为203尾/h，蟹类为10尾/h，头足类38尾/h，合计为1199尾/h；鱼类和甲壳类铜、锌、铅、镉、总汞含量符合《全国海岸和海涂资源综合调查简明规程》标准要求。

3、建设项目对环境、资源、海域功能和其他活动可能造成的影响概述

（1）水文动力环境

预测结果表明：本项目公路采用高桩形式来跨越排淡河和烧香河，在施工过程中会对排淡河河口区的水动力条件产生一定的影响，而营运期，由于公路桩基群基本沿着河道轴线及水流流路布设，对水流流速的影响相对较小，对水流流态基本不会产生明显的影响，更不会对外海海域的水动力条件产生影响。

（2）水质环境

预测结果表明：由于施工区位于排淡河入海河口处，该区域为近岸浅涂，在落潮阶段将有大部分区域露滩，因此施工悬浮物主要在涨潮阶段会对周边水域产生直接影响。统计整个施工过程中悬浮物的影响情况可知，浓度大于10mg/L悬浮物最大影响面积约为0.89ha，悬浮物扩散均沿着排淡河向外侧扩散，最远影响距离为0.23km；参照同类码头评价文件，烧香河施工期打桩造成的影响主要集中在桩基周边一定范围内（约在1倍于桩基半经的区域）内。

（3）冲淤环境

预测结果表明：本工程海堤路实施后，在排淡河和烧香河河口处通过跨海桥梁的方式施工，在防潮闸关闭的情况下该区域水动力条件较弱，由本项目桩基建设而引起的冲淤变化不明显。

（4）海洋生态

本项目造成底栖生物损失212.84kg，施工悬浮物造成鱼卵、仔稚鱼损失（折算成商品鱼苗）435尾，渔业资源损失0.505kg。根据中华人民共和国水产行业标准《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程》“各类工程施工对水域生态系统造成不可逆影响的，其生物资源损害的补偿年限均按不低于20年计算；占用渔业水域的生物资源损害补偿低于3年的按3年补偿”。根据市场平均价格，底栖生物按1万元/t、商品鱼苗1元/尾、鱼类成品按30元/kg计算，本工程建设造成海洋生物资源损失经济价值4.39万元。

（5）环境风险

预测结果表明：在涨潮阶段，不论是在夏季风还是在冬季风条件下油膜的漂移轨迹相似，油膜影响水域面积约为2.33km2。当油品泄漏发生在落潮阶段时，油膜开始时刻即在潮流的携带作用下向外海漂移，最远漂移距离为6.7km，油膜影响水域面积约为10.6km2；在冬季常风作用下，油膜的漂移轨迹和影响范围与夏季风作用下的漂移轨迹和影响范围相似；典型风条件及不利风条件下，油膜影响水域面积约为11.08km2。为保护水质，应加强管理，合理调配，尽可能避免溢油事故的发生。

4、预防或减轻不良影响的对策和措施要点

（1）污染环境保护对策措施

①合理安排施工进度。尽量避开主要经济鱼类的产卵繁殖期（每年的4月~8月）。同时烧香河施工尽量选择在低潮露滩时间段进行施工作业，减少桥梁桩基施工和水下扰动产生悬浮物。

②施工船舶产生的含油污水应按海事部门的有关要求，禁止在施工海域排放。本工程施工过程中产生的船舶机舱油污水由具有相关资质的船舶污染清除单位接收处理。

③对于船舶垃圾应严格执行《船舶污染物排放标准》（GB3552-83）的要求，禁止在海域排放，应由具有相关资质的船舶污染清除单位接收处理。

④施工场地定期洒水抑尘，运输物料的车辆应用苫布盖好，以免洒落地面产生二次扬尘，尽量不要选择在大风天气施工。

⑤跨越排淡河、烧香河等桥梁应设计完善的桥面径流收集系统及两侧的事故沉砂池，采用专用管道将桥面初期雨水径流收集后引至河堤外的收集池。在正常情况下，事故沉砂池收集的初期雨水经沉淀处理后可排入附近河流；若发生危险品泄漏事故，则应委托有危险品处理资质的单位对事故沉砂池收集的危险化学品污水进行及时抽运。

（2）非污染环境保护对策措施

①环境管理人员仍应加强管理，实施施工期的跟踪监测，当监测点水域中悬浮物浓度超标时，应暂停施工并合理安排施工进度。

②大板跳闸交通桥施工方法为干法施工，即围堰后进行施工，故要求对施工围堰经常进行检查，以免围堰遭到破坏，施工悬浮物入海。

（3）风险防范措施

①严禁施工作业单位擅自扩大施工作业安全区，严禁无关船舶进入施工作业水域；

②制定应急预案和应急计划，定期进行演练。就溢油/危险品泄露环境风险问题，与船舶污染清除单位签订溢油污染防备和应急处置委托协议。

③做好台风、风暴潮预警工作，定期对桥梁结构稳定性进行监测，防止桩基垮塌风险。

（4）海洋生态保护对策措施

为了缓解和减轻工程对所在的海区生态环境水生生物的不利影响，建设单位应按照《水生生物增殖放流管理规定》、《江苏省水生生物资源增殖放流工作规范》的要求实施生态补偿工作。目前，暂时建议采用投放人工鱼礁和增殖放流相结合的方式进行，建议建设单位与海洋渔业主管部门根据实际情况制定可行的生态补偿方案。

5、环境影响报告书提出的环境影响评价结论要点

宿徐路（云宿路徐圩支线）工程建设符合《江苏省海洋功能区划（2011-2020年）》、《江苏省海洋生态红线保护规划（2016-2020年）》的要求。项目施工期和营运期对海域环境的影响是有限和可控的。在严格执行国家各项海洋环境保护法律、法规，全面加强监督管理和认真落实报告书提出的各项环保措施，并合理安排施工的前提下，从海洋环境保护角度分析，本项目的建设是可行的。

6、公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限，以及公众认为必要时向建设单位或者其委托的环境影响评价机构索取补充信息的方式和期限；

公众可以通过电话或电子邮件方式索取简本和补充信息，有效期为10日。

7、公众提出意见的起止时间和反馈意见的方式。

为确保公示期间，公众可以顺畅地将对本项目的意见及时反馈，特公布相关部门意见受理的通讯方式。公众提出意见的起止时间为自公示起七个工作日。

（1）建设单位名称及联系方式

单位名称：连云港市科晶建设有限公司

联 系 人：唐伟

联系电话：0518-85817639

电子邮箱：519548418@qq.com

（2）环境影响评价机构的名称和联系方式

单位名称：辽宁飞思海洋科技有限公司

联 系 人：李伟

联系电话：13752165778

电子邮箱：31733740@qq.com